„Unbedoster LP, Lust auf einen kleinen Urlaub?“, mit diesem Satz fing alles an. Durch einen Tip von mgo zum Artikel Jäger der verlorenen Pisten und dem Anblick der Bilder war klar, dass wir nicht widerstehen können. Eine verlassene Seilbahnstation auf fast 3500m verlangt etwas Planung im Voraus, passende Ausrüstung und vor allem gutes Wetter, schließlich will man ja auch die Aussicht genießen.
Während die Internetrecherche immer mehr Material zu Tage förderte, rückte der geplante Termin, 2. – 8. August näher. Der Abend vor der Abfahrt bestand aus Tetris spielen mit dem Rucksack und dem ganzen Berg an Ausrüstung für die Tour. Nur wenige Stunden später befanden ScandinavianMagic und ich uns auf der Autobahn, Ziel Breuil-Cervinia im italienischen Aostatal. Der erste Tag ging für die Anreise und den DNF beim einzigen Cache im Skiort drauf – ehrlich gesagt hatte keiner von uns große Lust sich in der Fußgängerzone längere Zeit zum Affen zu machen. Die Nacht im Auto war recht angenehm und die Seilbahn, welche uns 500 Höhenmeter ersparen sollte, war auch schon in Betrieb als wir aufwachten. Das Wetter zeigte sich von seiner guten Seite und schon vom Parkplatz aus war das Ziel, die alte Furggenstation auf dem Furggrat, sichtbar.
Mit der schwergewichtigen Ausrüstung (Kletterzeug, Klamotten, Essen, …) auf dem Rücken, begann der Trip auf 2500m. Der allmählich steiler werdende Weg führte uns, mit den für Flachlandtiroler typisch vielen Verschnaufpausen, immer weiter nach oben. Irgendwann ging es vorbei an kleineren Schneefeldern und schlussendlich auf der ehemaligen Skipiste Nr. 9, von der nur noch ein paar alte Absperrungen zwischen dem Geröll herausragen, bis zum unteren Rand des letzten Gletscherrestes. Mit Steigeisen und Pickel ging es den letzten Höhenmetern an den Kragen. Während Ralf nach seiner unfreiwilligen Rutscheinlage ein paar extra Meter zurücklegte, war der erste Blick über den mit Schnee und Eis bedeckten Grat hinunter in die Schweiz ein tolles Erlebnis. Einige Schritte über losen Schutt am Abhang vor der Station und wir waren endlich oben.
Im ersten Raum ließen wir erst einmal unser Gepäck stehen und begannen die Entdeckungstour. Die tonnenschwere Seilmechanik im hangseitigen Gebäudeteil, die beinahe gemütliche Küche, die Zimmer im Zwischengeschoss und letztendlich der Tunnel mit besonderem Klima im Inneren. Eigentlich hätten wir noch Schnee vom Gletscher holen müssen, denn das Wasser zum Kochen und Trinken war leer. Beim Anblick des fließenden Wassers an der Tunnelwand konnten wir uns den abermaligen Gang über die Schutthalde ersparen. Nachdem scheinbar jeder Winkel des LPs abgelichtet wurde, wurde das Lager in der Küche aufgeschlagen, das Anstoßen mit Sekt aufgrund des kalten Windes auf der Dachterasse nach innen verlagert und das Abendessen bei Kerzenschein eingenommen.
Morgenstund hat Gold im Mund… für uns gab es nur Blech. Irgendwann um 10 Uhr aus den Schlafsäcken geschält, erwartete uns wieder tolles Wetter und obendrein war es noch windstill. Da kann einem ziemlich schnell warm werden in der Sonne. Kurz nach dem Frühstück hörten wir Schritte und draußen konnten wir zwei Schweizer begrüßen, die von Zermatt aus über den Grat geklettert waren und auf der Aussichtsbank ihr Frühstück einnahmen.
Natürlich musste auch noch ein passendes Versteck für die Dose gefunden werden, wobei diese in der Hütte selbst dann nicht wegkommen würde, wenn wir sie einfach auf den Küchentisch gestellt hätten. Dort oben, abseits der randalierenden Teenmuggels und Glasallergiker wird ein Lost Place noch mit gebührendem Respekt behandelt.
Nachdem alles zusammengepackt war, wurde die Tür wieder sorgfältig mit der Schnur verschlossen und dieses Relikt einer anderen Zeit weiter seinem Schicksal überlassen. Ziel war das Rifugio Duca degli Abruzzi, in dem wir eigentlich aufgrund der fortgeschrittenen Tageszeit übernachten wollten. Nach einigen Stunden des Abstiegs durch teilweise aufziehende Wolkenfetzen, standen wir vor einer verschlossenen Hütte und strichen somit auch die letzte Hoffnung, irgendwie noch das Matterhorn besuchen zu können. Nach einem Abendessen ging es um kurz nach 20 Uhr dem Parkplatz entgegen, auf dem wir zwei Stunden später auch endlich wieder die schwere Last vom Rücken nehmen konnten.
Am nächsten Tag ging es abermals auf den Berg. Der Mann an der Kasse hatte uns mit dem Satz „The weather is no good!“ schon vorgewarnt. Unten Regen, oben Schneesturm, aber wir hatten es ja nicht weit. Diesmal waren die Ziele zwei weitere verlassene Seilbahnstationen, welche bequem mit der Seilbahn und einem kurzen Fußmarsch zu erreichen waren. Hier gab es noch ein paar alte Gondeln, Schaltpulte und etliche Wartungsbücher aus längst vergangenen Zeiten zu sehen.

Funivia del Furggen, ein LP-Cache mit toller Aussicht. Vermutlich nicht geeignet für den Otto-Normalcacher oder Statistiker, aber für diese Zielgruppe haben wir die Dose ja auch nicht ausgelegt.

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Videoübersicht

• Aufstieg zur Furggenstation
• Rund um den Lost-Place ab 2:12
• Rifugio Duca degli Abruzzi ab 6:01
• Outtakes ab 6:56

Die Location

Die Seilbahnstation auf dem Furggrat wurde im Jahr 1953 fertiggestellt und war von den Italienern als Zwischenstation der Seilbahn geplant, die auf das Matterhorn hätte führen sollen. Die Schweizer sind aber energisch gegen dieses Vorhaben vorgegangen und angesichts der baulichen Schwierigkeiten und aufgrund von Geldmangel wurde die Matterhornstation nicht verwirklicht. Auch die Station auf dem Furggen wurde nicht komplett fertiggestellt, wie man im Vergleich mit den Originalplan sehen kann.
Dennoch wurde die Seilbahn in Betrieb genommen und eine der legendärsten schwarzen Pisten, die Piste Nr. 9, wurde damit geboren. Von dort oben hatte man die Wahl, die Gratabfahrt von der Dachterasse zu nehmen oder durch den Tunnel diese schwierige Passage zu umgehen. Der Rückgang des Gletschers führte bereits 1992 zu Problemen und Unfällen. Im Jahr 1993 riss in einem nächtlichen Schneesturm eines der beiden Seile der Bahn. Aufgrund der baulichen Mängel hinsichtlich neuer Gesetze im Seilbahnbau und der schon damals zu geringen Kapazität der Bahn, wurde die Bergstation daraufhin geschlossen und sich selbst überlassen. Der weithin sichtbare Betontunnel, der damals direkt auf den Gletscher führte, endet nun ca. 15m über dem letzten Rest des Gletschers. Während die Sonne die Tunnelwände aufheizt, bildet sich Dank des Schmelzwassers, welches von den Wänden tropft, ein besonderes Klima im Inneren des Tunnels und lässt die Fauna und Flora in dieser Höhe aufblühen.

Technische Daten:
Talstation: 2560 m.
Bergstation: 3491 m.
Höhendifferenz: 931 Hm
Länge: 2887 Meter
Fahrzeit: 5 min
Kabinengröße: 25 Personen
Kapazität: 240 Personen/Stunde

Quelle der historischen Bilder: www.retrofutur.org

Privatvideo des damaligen Skivergnügen. Die Piste und Teile der Furggenstation sind zu sehen.

Video von 1953 (italienisch)

Nachtrag: Hier die Links zu den Blogartikeln von Ralf – leider nur noch im Webarchiv.
Die verlassene Seilbahnstation – Teil 1
Die verlassene Seilbahnstation – Teil 2 inkl. Track (siehe unten im Artikel)